Самолёт представляет собой подкосный высокоплан смешанной силовой конструкции с полотняной обшивкой, традиционным хвостовым оперением, неубирающимся шасси и закрытой двухместной кабиной.
Конструкция фюзеляжа ферменная, сварная, из труб нержавеющей стали 12Х18Н10Т.Снаружи ферма обтянута полотном. В носовой части фюзеляжа размещена кабина. Компоновка кабины очень «плотная». Кресло переднего лётчика находится между ног заднего. Приборная доска одна – у переднего лётчика. Вход в кабину осуществляется через широкую двухстворчатую дверь в правом борту. Ручка управления у переднего лётчика съёмная.
Крыло Piper Cub J-3 с V-образным подкосом имеет двухлонжеронную схему. Лонжероны крыла – деревянные, коробчатой конструкции. Нервюры – ферменные, деревянные.
Шасси сварное, из труб. Амортизация основных стоек шнуровая, осуществляется резиновым шнуром, работающем на растяжение. Боковые плоские фермы шасси обтянуты полотном.
Двигатель самолёта – модифицированный автомобильный Subaru EA-71 с шестерёнчатым редуктором, максимальной мощностью 86л.с. оснащён моноблочным деревянным воздушным винтом фиксированного шага.
После оплаты товара вы скачиваете чертежи и распаковываете архив.
Отзывов от покупателей не поступало
